Wir haben gemeinsam mit unserem langjährigen Partner Ingenieurbüro Phip einen neuartigen Holz-Beton-Verbundträger entwickelt, der 2019 den Innovationspreis der Handwerkskammer in Luxembourg in der Kategorie Produkt/Design gewinnen konnte.
Der Holz-Verbund-Träger als Deckenkonstruktion schafft neue und schnelle Möglichkeiten im Hochbau: Es können so moderne und innovative Raumkonzepte entstehen, die spätere Umnutzungen und neue, flexible Aufteilungen zulassen.
Spannweiten von bis zu 14m für Dächer und bis zu 12m für Decken
Entkopplung von statischer Höhe & Materialverbrauch
Hohe Steifigkeit durch Betonsteg mit Bewehrung
Kurze Bauzeit, da keine Trocknungszeiten oder Montageverzug
Integration der technischen Gebäudeausstattung innerhalb des Trägers (längs & quer)
Technische Gebäudeausstattung innerhalb der Nutzungseinheit zwecks Wartung erreichbar
Kostenreduzierung bei Betrachtung des Gesamtsystems
Extrem hohe Tragfähigkeit
Demontierbarkeit
Brandanforderung R 90 ohne Beplankung
Planungsfreiheit für Realisierung eines Staffelgeschosses auf Deckensystem
Als Baumaterial besitzt Holz, wie Beton und Stahl sowohl Stärken als auch Schwächen. Die Kombination der Werkstoffe unter Ausnutzung der baustoffspezifischen Vorteile führt zu einer deutlichen Verbesserung der Eigenschaften. Daraus resultierend entwickelten wir den neuen Holz-Beton-Verbundträger. Bei der Entwicklung des Trägers standen vor allem die Realisierung von größeren Spannweiten, eine hohe Feuerbeständigkeit (R90) und die Integration der Gebäudetechnik innerhalb des Trägerquerschnitts im Vordergrund.
Der von uns entwickelte Holz-Beton-Verbundträger kam in unserem neuen Unternehmensgebäude zum ersten Mal zum Einsatz: Als Deckenkonstruktionen in unserem neuen Büroräume auf dem Potaschbierg, indem sich auch das neue Centre Médical Potaschbierg befindet.
In Zusammenarbeit mit der Hochschule Trier und der RWTH Aachen wurde das neuartige Verbundsystem bereits in mehreren statischen und dynamischen Versuchen getestet. Der Träger lieferte sowohl im Bereich der Gebrauchstauglichkeit als auch für die Tragfähigkeit überzeugende Ergebnisse. Eine Durchbiegung kleiner L/500 kann auch bei Spannweiten von über 8 Metern wirtschaftlich erreicht werden. Um die Maximalbelastung des Trägers zu ermitteln, wurde durch 4-Pkt.-Biegversuche, bei 9,4 Metern Spannweite eine Bruchlast von 600 kN ermittelt. Dies entspricht fast dem 8-fachen der geforderten Tragfähigkeit. Die Anforderungen werden also weit übertroffen.